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怎样避免蛇形簧型联轴器使用中出现意外和动力特性分析一、怎样避免蛇形簧型联轴器使用中出现意外
蛇形簧型联轴器在进行使用过程中便会出现一些故障问题，这些故障中可能出现的问题以震动为多，所以小编来给大家好好解释下，怎么去解决这个问题，此联轴器的优点是径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
蛇形簧型联轴器整机零件少，体积小，重量轻，被设计成梯形截面的弹簧片与梯形齿槽的吻合尤为方便，紧密，从而使装拆，维护比一般联轴器简便。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，均普遍采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。在不解开蛇形簧型联轴器罩壳的情况下测量风机与电机侧轴颈的跳动，然后解开蛇形簧型联轴器罩壳测量两转子对中情况，然后将蛇形簧去掉测量两转子对中情况。由于弹簧片与齿弧面是点接触的，所以使联轴器能获得较大的挠性。它能被安装在同时有径向，角向，轴向的偏差情况下正常工作。
对于蛇形簧型联轴器通过以上分析，对于排除了一些相关风机叶轮的质量不平衡以及风机转子不平衡还有轴承损坏及安装润滑不良或者是风机通流部分损坏等故障原因。风机驱动端轴承振动大于非驱动端轴承振动，风机驱动端轴承振动与电机驱动端轴承大小接近、相位相反，各轴承水平、垂直、轴向振动均较大，且频谱中两倍频成分比较明显等现象表明，两台风机均可能存在风机转子与电机转子不对中的问题。故障确认及处理过程故障确认经过研讨决定，复查风机转子与电机转子的对中情况。
二、蛇形弹簧联轴器动力特性分析
在航空涡轮轴发动机的台架试验中，与功率吸收装置相联的转接套齿通过花键与弹性轴松动连接。如前所述，这种松动连接在可靠地传递功率的同时，与弹性轴一起在发动机和功率吸收装置之间起着隔离振动的作用。因为是花键连接，有时候甚至采用直齿的渐开线花键，其隔离振动作用需要有相应的结构保证才能发挥作用。如果在结构上安排不恰当，往往造成有害的振动。本节研究转接套齿的长度因素对其振动的影响，说明转接套齿在蛇形弹簧联轴器功能实现过程中不可忽视的作用。
在0~30000r/mn转速范围内长、短花键的响应幅值的比较。显然，在各转速下长转接套齿的响应幅值要明显大于短转接套齿的幅值。长转接套齿的长度大约是短转接套齿的24倍，而在30000r/mn转速下长转接套齿的不平衡响应幅值是短转接套齿的16倍以上。因此，对于转接套齿右端花键与弹性轴间的松动连接，在不平衡载荷作用下，转接套齿的长度因素显著地影响着这里的松动连接状态。也就是说，若转接套齿长度设计过长，花键连接是不足以补偿转接套齿和弹性轴之间的角度偏差的。
受蛇形弹簧联轴器连接两轴状态的影响，松动花键连接由铰接形式向柔性连接甚至刚性连接形式转变。模拟这种变化，计算多种连接状态下的蛇形弹簧联轴器连接轴系临界转速和振动形式。
在近似铰接状态下，以花键连接处的振动为主，带动转接套齿和弹性轴的刚体振动，随着连接刚度的增加，逐渐变化为包括转接套齿和弹性轴在内的整个连接轴系的弯曲振动。
在设计这种蛇形弹簧联轴器时，一般是保证其在工作转速范围内不存在临界转速，因此转接套齿和弹性轴间的连接为松动连接，以实现弹性轴为浮动轴的设计概念。被连接两轴仅存在小的相对弯转变形是蛇形弹簧联轴器的正常工作状态。由于设计不当，转子振动过大，导致相对弯转变形过大，这时松动连接转变为柔性连接，而这种改变有可能导致弹性轴动态特性的完全改变。
套齿花键蛇形弹簧联轴器是航空发动机设计与试验中常用的结构，本文通过对蛇形弹簧联轴器进行结构分析、动力特性计算、动力特性实验等工作，得到如下结论：
1)为使弹性轴发挥浮动轴的作用，弹性轴两端的花键连接为松动连接。松动程度取决于花键的结构形式以及加工、装配情况。
2)转接套齿的结构形式影响着工作状态下花键连接的松动程度，若转接套齿过长，将会导致松动连接作用的失效。
3)若花键连接两轴存在较大的相对弯转变形，将导致松动连接转变为柔性连接，从而改变蛇形弹簧联轴器的动力特性，并在发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间传递振动，并延长了两支承间的转轴长度，从而在较低的转速下产生较大的振动，危害轴系的运行。
4)蛇形弹簧联轴器的动力特性实验证实了松动连接变化为柔性连接的存在，但在蛇形弹簧联轴器的工作范围内存在弹性轴的弯曲型临界转速是不允许的。
5)允许有较大的相对弯转变形是确保套齿花键为松动连接的关键。在花键的结构上采取措施，如鼓形花键等。.
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